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    • 汽车域控制器全功能测试自动化生产线
    • 汽车域控制器全功能测试自动化生产线

    汽车域控制器全功能测试自动化生产线

    特点
    • 由5台机器人为主体的柔性工作站构成,包括带线束接插件插拔等行业痛点
    • 具备更好的灵活性,后续可按照产品和制造工艺的调整
    • 减少对周边非标硬件的依赖,减少整体设备成本和人工部署的投入
    • 采用力控的方式自适应产线上的各类累计误差
    • 整线顺利获得MES及上位机系统,对视觉定位、检查,机器人力控、拧紧扭矩等过程数据全程监控管理,保障产品品质的一致性及可追溯。

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    产品概述:

     

      汽车电子架构开展趋势:从分布式的ECU到集中域控制器(DCU)开展。汽车电子厂商需降低生产成本,减少各ECU冗余造成资源浪费,提升的标准化,方便扩展、升级等质量管理,迫在眉睫。

      汽车域控制器,是指汽车电子可按功能划分为动力传动域、车身电子域、辅助驾驶域等多个域,利用多核 CPU/GPU 芯片相对集中地控制域内原本归属各个电子控制器(ECU)的大部分功能,形成有别于传统分布式架构、以功能域为单位的集成化控制器架构

      智慧工厂汽车域控制器全功能测试线,主要针对汽车控制器自动化装配以及装配完成后产品的测试而设计,其中包含:IC烧录,高温老化,ATE全功能自动化测试,无线蓝牙通信测试,AOI检测(视觉检测产品装配精度),机器人区域(自动完成产品上料检测以及下料装车)。

     

    汽车自动化测试线
     

      该汽车域控制器自动化测试产线,实现了组装以及自动化测试,整个过程全自动完成,该产线由六轴机器人完成,包含的功能有:高温老化、ATE 功能检测(对域控制器的收音机性能、LVDS 输出信号、USB 读取及负载能力、GPS/北斗收星能力和定位准确度、摄像头信号输入、CAN/以太网/LIN总线、静态电流等功能进行测试的测试单元)、无线和蓝牙测试、 域控制器接口的AOI检测、恢复出厂设置。

    汽车域控制器全功能测试自动化生产线

      高温老化工位:测试域控制器在高温环境下能否正常工作的测试单元。

    汽车自动化测试线高温老化设备

      ATE 功能检测工位: 对域控制器的收音机性能、LVDS 输出信号、USB 读取及负载能力、GPS/北斗收星能力和定位准

      确度、摄像头信号输入、总线(CAN/以太网/LIN)、静态电流等功能进行测试的测试单元。

    汽车自动化测试线 ATE功能检测

      无线和蓝牙测试工位:在非信号模式下对域控制器里的 WIFI、蓝牙、4G/5G 等模块进行性能参数测试的测试单元。

    汽车自动化测试 无线和蓝牙测试

      AOI 检测工位:顺利获得机器视觉对域控制器接口进行外观检测的测试单元。

    汽车AOI检测设备

      QA 抽检工位:顺利获得人机交互模拟实车环境终端用户的使用和体验,对域控制器进行抽检测试的测试单元。



    五大亮点:
    该产线由5台机器人为主体的柔性工作站构成,完全替代所有人工,实现全自动,其中包括带线束接插件插拔等行业痛点;
    产线整体的柔性度高,能适应各种复杂工况和不确定环境,同时具备更好的灵活性,后续可按照产品和制造工艺的调整,动态实现产线重构,任务再分配;
    产线减少对周边非标硬件的依赖,减少整体设备成本和人工部署的投入,显著降低综合成本;
    采用力控的方式自适应产线上的各类累计误差,显著缩短联调时间,提高整线优率和稳定性,压缩项目工期;
    核心工艺均采用力控模式完成,确保更高的工艺质量和可靠性,整线顺利获得MES及上位机系统,对视觉定位、检查,机器人力控、拧紧扭矩等过程数据全程监控管理,保障产品品质的一致性及可追溯。


     

    产品功能:

    序号 测试项目 技术参数检测规范
    高温老化工位检测 1. 高温老化工位检测

    按 JJF 1101 中 7.2 和 7.3.1,对高温老化设备的温度准确性及升温速率进行检测,得出温度偏差、温度均匀度、温度波动度测量结果,应符合 T/GDCKCJH 058-2022 中 5.2.1 的要求。

    ATE功能检测工位 2.1 CAN汽车总线测试工位检测

    选取 CAN 汽车总线测试工位的低电平(1.5 V)、高电平(3.5 V)、无信号电平(2.5V)3 个点进行检测;按 JJF 1587 中 7.2.3 的方法检测示值误差。

    2.2 AM\FM\RDS\DAB 测试工位检测

    按 JJF 1395 中 6.2 的检测和计算方法,对 AM/FM/RDS/DAB 测试工位音频分析仪信号分析部

    分进行检测,测出信号频率、研讨电压测量固有噪声、研讨电压、研讨电压测量频率附加误差、

    失真测量残余失真、失真度。

    2.3 蓝牙功能测试工位检测 JJF 1278 中 7.3 和 7.4 的检测方法,分别检测蓝牙测试仪信号发生器的输出 频率和输出电平。
    2.4 USB 输出测试工位检测

    按4.2.2 的检测方法,对 USB 输出测试工位音频分析仪的信号频率、研讨电压、 研讨电压测量固有

    噪声、失真测量残余失真进行检测。

    2.5 LVDS 信号输出测试工位检测

    按 JJG 262 中四(四)“校准信号幅度”的检测方法对 LVDS 信号输出测试工位示波器的技术性能

    进行检测。

    2.6 摄像头输入信号测试工位检测

    按 JJF 1742 中 7.3 和 7.4 的检测方法分别对摄像头输入信号测试工位视频信号 发生器的 RGB

     模拟基色视频图像信号、YPBPR模拟分量视频图像信号进行检测。

    2.7 静态电流测试工位检测 按 JJF 1587 中 7.2.2.2 及 7.2.2.5 的检测方法对静态电流测试工位的电流进行检测
    2.8 GPS/北斗信号测试工位检测

    按 JJF 1471 中 7.2.2、7.2.3、7.2.4 及 7.2.6 的检测方法对 GPS/北斗信号发生器的射频信号载

    波频率偏差、功率控制、动态范围及频谱纯度进行检测。

    2.9 以太网测试工位检测 按 GB/T 21671 中 6.1.3 及 6.1.4 的检测方法对以太网测试工位的路由功能和 QoS 功能进行检测。

      表 1 :汽车域控制器自动测试线校准检测方法


     

    技术参数:

      产能:25,000台/月

      利用率:23小时/天

      最大支持若干个控制器同步老化和测试,生产节拍:55-60s/pcs

      良率:99%

      部署时间:2~4个月

      总体拥有成本降低:20%

     

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    广州市仪器仪表学会理事单位

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